Restauration Panhard 24BT 1967

III/ Mécanique

Le train avant a été complètement démonté, nettoyé et les pièces d’usures changées (amortisseurs, roulements, etc.) : 25 Heures de travail en février 96.

Le moteur m’a lui aussi donné une mauvaise surprise. Il n’était pas d’origine. Il s’agissait en fait d’un moteur des premières Dyna Z développant 37 CH au lieu de 60! Il était de plus à l’agonie.

J’ai alors préféré en acheter un entièrement refait par un spécialiste de la marque. Avec l’aide de mon ami, le moteur a été remonté en un week-end.

Le reste de la mécanique a été monté fin mars 96 en 55 Heures de travail en tout.

Tout le système de freinage a été entièrement refait à partir de pièces neuves que l’on trouve facilement après des spécialistes de la marque. Cette opération ne présente aucune difficulté particulière (20 Heures en avril 96)

mécanique

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